Hoewel veel auto's nu onderhoud gebruiken - gratis timingbanden (in feite zijn het stalen timingbanden). Maar er zijn nog steeds veel auto's die nog steeds traditionele rubberen timingbanden gebruiken. Dit soort dingen is hetzelfde als de generatorgordel en compressorgordel. Het moet regelmatig worden vervangen. Als het niet wordt vervangen, zal het zelfs de hele motor worden gesloopt. Maar de vraag is, hoe vaak wordt de distributieriem veranderd?
Sommige mensen zullen je vertellen dat het elke 80.000 kilometer is veranderd. Maar het is eigenlijk niet zo eenvoudig.
De vervangingscyclus is anders voor verschillende temperaturen
Rubber is eigenlijk intolerant voor lage en hoge temperaturen. Te hoge temperatuur verergert rubberveroudering, en te lage temperatuur zal uitharden en bros rubber. Beide voorwaarden kunnen ertoe leiden dat de distributieriem voortijdig ouder wordt.
Over het algemeen, als uw bedrijfsomgeving op hoge temperatuur is en de wind en het zand lange tijd erg hoog zijn, zullen we u aanraden om het niet te veranderen op 80.000 kilometer. Eerder zou je het moeten veranderen op 70.000 of 65.000 kilometer. En als u lange tijd in een omgeving met lage temperatuur leeft, vooral in de winter, bij extreme lage temperatuur, zal de rubberverouderingssnelheid sterk worden verhoogd. Daarom, als het zich in een lage temperatuuromgeving bevindt, raden we u aan het te vervangen op 50.000 kilometer.
Hoe zeg je of het tijd is om te veranderen?
Er is een bodemmethode die gewoonlijk door onderhoudswerkers als referentie wordt gebruikt, maar deze methode kan alleen als referentie worden gebruikt en heeft geen zeer precieze leidende betekenis. Zoek de distributieriem en raak het oppervlak aan met uw hand om te zien of deze een gevoel als ruw papier heeft. Als dat zo is, is het voorlopig bewezen dat deze riem een beetje veroudering is, maar het is nog steeds onzeker of deze moet worden vervangen.
Illumineer de riem met een lichtbron (zaklamp van mobiele telefoons of iets met een bepaalde helderheid) om te zien of de kleur ernstig witachtig is. Als er maar een kleine hoeveelheid bleken is, is het prima om het met een hand schoon te maken, het is gewoon vuil. Als de niet schoongemaakte randen witachtig zijn, kan het een beetje hangend zijn. Als de hele riem witachtig is en zelfs enkele kleine scheuren te zien zijn, dan moet je zeggen dat je hem vervangt!
De tweede is om erop te drukken met je handen. Er is hier een misverstand. Het is niet wat sommige media zeiden: "Als de riem strak is, komt het goed en moet de riem worden vervangen als deze los is." Omdat de riem onder normale omstandigheden erg strak moet zijn, als deze los is, zal de riem zelf al een probleem hebben en kan uw auto worden ingedrukt. Het doel van klikken is om zijn taaiheid te voelen.
Dit is moeilijk in woorden te beschrijven. Als u denkt dat het een goede veerkracht heeft en niet het bovenstaande - heeft, kunt u het voorlopig met rust laten. Maar als je al het gevoel hebt dat deze riem geen taaiheid heeft, heeft het een stok - zoals het gevoel, zelfs als het geen scheuren heeft en niet wit wordt, is de meeste riem al verouderd en hard, dus het is beter om het te vervangen.
Al met al raad ik voor de veiligheid aan dat u de distributieriem vervangt op ongeveer 60.000 kilometer. De kosten om het eenmaal te veranderen zijn immers niet hoog.
