Transmissiebanden zijn voornamelijk verdeeld in v - riemen en v - geribbelde riemen. Beide zijn samengesteld uit drie delen: bovenste stof, spanningsdraad en bodemrubber.
Het verschil is dat de v - geribbelde riem bestaat uit meerdere miniatuur v - oppervlakken, die breder en dunner zijn. De speciale structuur zorgt ervoor dat het een grotere flexibiliteit heeft bij het omringen van een kleiner transmissiewiel en kan het vermogen in een complex transmissieapparaat verzenden.
De distributieriem is een belangrijk onderdeel van het luchtdistributiesysteem van de motor. Het is verbonden met de krukas en gekoppeld aan een bepaalde transmissieverhouding om een nauwkeurige inlaat- en uitlaattijden te garanderen.
Het belang van riemen
Transmissiebanden en timingbanden zijn beide erg belangrijk. Let altijd op inspecties om hun gezonde werking te garanderen.
Als de aandrijfgordel breekt, zal dit een reeks problemen veroorzaken, zoals generatoraanvallen, Power - geholpen pompfalen en onvermogen om de richting te verplaatsen, waardoor rijproblemen worden veroorzaakt.
Als de distributieriem breekt, zal het gas- en ontstekingssysteem niet correct functioneren. De zuiger zal echter blijven werken vanwege traagheid, waardoor de gasstang door de zuiger wordt gebogen, en zelfs de motorcilinderkop wordt uit het gat geslagen. In dit geval moet de motor tenminste worden gereviseerd en wordt deze geschrapt.
5 redenen die van invloed zijn op het leven van de riem
milieufactor
Om de efficiëntie van de motor te verbeteren, zullen sommige modellen worden uitgerust met turbolader en andere apparaten. De uitgestoten warmte zal echter de temperatuur van het motorcompartiment veroorzaken met een hoge compressieverhouding, die de weerstand van de high temperatuur van de riem extreem test.
Stimeer systeemfactoren
Transmissiebanden hebben hoge vereisten aan het transmissiesysteem. De coplanariteit en coaxialiteit van dezelfde transmissievlakcomponenten beïnvloeden direct de levensduur van de transmissieriem.
In het gehele transmissievlak is alleen de transmissieriem een rubberen component. Na een lange periode van werking zullen de coplanariteit of coaxialiteit van de oorspronkelijke eindwandcomponenten beschadigd zijn vanwege overmatige slijtage.
Effect van vliegende vreemde voorwerpen
De rijomstandigheden van een auto zijn erg ingewikkeld. In een harde rijomgeving zijn de riemen en katrollen heel gemakkelijk om vreemde voorwerpen te spatten.
In de status van hoge - snelheidsbewerking is de vreemde materie als een mes dat de riem continu snijdt, waardoor de transmissieriem schade aanricht.
Riembuigen
Koord is een belangrijk onderdeel van de riem, het zal de verzwakking van de riemspanning onder een kleine buigradius veroorzaken.
Vooral de distributieriem, het koord is gemaakt van relatief fragiele glasvezel, het is heel gemakkelijk te buigen, zelfs onder een zeer kleine buigradius, het kan een ernstige verzwakking van de riemspanning veroorzaken.
Installatiespanning
De installatiespanning heeft direct invloed op de gebruiksstatus van de transmissieriem. Als de spanning te klein is, zal de riem glijden; Als de spanning te groot is, zorgt dit ervoor dat de riem rechtstreeks wordt gelegd en zijn werkvermogen verliest.
Riemvervangingsstandaard
Volgens de normen van binnenlandse voertuigen is het noodzakelijk om de transmissieriem en de distributieriem in de tijd na 60.000 tot 100.000 kilometer te vervangen.
Tegelijkertijd is, om de levensduur van het voertuig te waarborgen, regelmatig onderhoud van het hele voertuig nodig.
