Wat we ook gebruiken, we hopen dat de producten die we kopen duurzaam zijn. Hoe duurzamer, onze consumenten hebben het gevoel dat ze het geld waard zijn, en de lopende band is hetzelfde. Bij transportbanden is de impact op de transportband, vanwege de verschillende transportbanden, verschillende toepassingsgebieden en verschillende te transporteren materialen, ook anders. Daarom is het de moeite van het bestuderen waard om de levensduur van de transportband te verlengen en het kostenbesparende effect te bereiken. Vandaag zal ik u vertellen over verschillende factoren die de levensduur van transportbanden bepalen:
Ten eerste rolt de spanrol in de groefhoek:
De lagertak heeft gewoonlijk een trog-vormige rollengroep bestaande uit drie rollen, en de hoek tussen de zijrol en de middelste rol wordt de groefhoek genoemd. Binnen een bepaalde grens geldt: hoe groter de groefhoek, hoe groter de materiaalstroom. Wanneer de groefhoek echter groter is dan de groefcapaciteit van de transportband zelf, zal de transportband zich niet dicht bij de middelste spanrol bevinden tijdens onbelast gebruik, wat resulteert in sterke slijtage aan de rand van de transportband en een onstabiele werking; bij zware belasting kan de transportband op de hoeken van de zijrol en de middenrol een grote buigspanning optreden, waardoor de transportband in de lengterichting breekt of de canvaslaag snel loslaat.
Daarom is het in het ontwerp vereist dat de rolgroefhoek consistent moet zijn met het groefvermogen van de geselecteerde transportband. Dit principe moet ook in acht worden genomen bij het vervangen van de nieuwe transportband die in gebruik is. De groefhoek van de spanrol is gewoonlijk 30. Wanneer de transportband goede groefprestaties heeft, kan deze worden verhoogd tot 35.
2. Diameter aandrijfrol:
Wanneer de transportband om de rol gaat, ontstaat er buigspanning, waardoor de kern vermoeiing krijgt. Hoe kleiner de diameter, hoe groter de buigspanning. Het is duidelijk dat het vergroten van de diameter van de rol gunstig is om de levensduur van de transportband te verbeteren, maar na het verhogen tot een bepaalde waarde zal de buigspanning niet significant afnemen en zal het volume van de apparatuur toenemen.
Om er zeker van te zijn dat de buigspanning van de transportband niet te groot is, moet de minimale diameter van de rol daarom worden beperkt.
Het principe van het selecteren van de diameter van de aandrijftrommel is:
1. Wanneer de transportband met meer-lagenkern mechanische verbindingen heeft, D Groter dan of gelijk aan 100i, mm (i is het aantal canvaslagen);
2. Wanneer gevulkaniseerde verbindingen worden gebruikt, zijn de verbindingen, aangezien het trapeziumvormige overlapverbindingen zijn, gemakkelijk los te maken onder buigspanning, dus D Groter dan of gelijk aan 125i, mm.
3. Wanneer de geïntegreerde kerntransportband gebruik maakt van mechanische verbindingen, D Groter dan of gelijk aan K8, mm (k hangt af van de parameters van het kernframemateriaal; 8 is de kerndikte, mm).
4. Wanneer een transportband met stalen kabelkern wordt gebruikt, is D=(150-200)(t, mm (d is de diameter van de stalen kabel, mm).
5. De diameter van de keerrol wordt bepaald op basis van de omstandigheden van de diameter van de aandrijfrol, het krachtpercentage en de wikkelhoek van de transportband ten opzichte van de rol.
3. Convexe boogradius:
Wanneer er een bolle boog op de transportlijn zit, ontstaat er bij het passeren ook een grote trekspanning op de rand van de transportband, waardoor de transportband en de rol voortijdig beschadigd raken, de straal van de bolle boog mag dus niet te klein zijn. Bij gebruik van een transportband met staalkoord mag de straal van de convexe boog niet kleiner zijn dan (75-85)B.
Vier. Over afstand:
Het gedeelte van de transportband tussen de kop- en staartrollen van de transportband en de eerste set steunrollen wordt het overgangsgedeelte genoemd. In het overgangsgedeelte verandert de transportband van groefvorm naar parallel of van parallel naar groefvorm, en wordt de rand van de transportband uitgerekt om extra trekspanning te genereren. Hoe kleiner de lengte van het overgangsgedeelte, hoe groter de extra trekspanning, waardoor er ernstige slijtage ontstaat aan de rand van de transportband en de zijrollen, waardoor de transportband voortijdig gaat vermoeien en zelfs de rand van de transportband kan breken.
Om ervoor te zorgen dat de rand van de transportband gedeeltelijk wordt uitgerekt om de reksnelheid van de transportband niet te overschrijden, mag de lengte van het overgangsgedeelte niet te klein zijn. Voor de transportband met vezelkern wordt als lengte van het overgangsgedeelte 1,3 maal de afstand tussen de spanrollen genomen;
Aangezien de toegestane reksnelheid van de staalkoordtransportband 0,2% bedraagt, wordt de lengte van het overgangsgedeelte berekend volgens de formule L Groter dan of gelijk aan 2,67 cc B, waarbij B de bandbreedte is
D is de groefhoek van de spanrol, rad. Als de L-waarde veel groter is dan de afstand tussen de steunrollen, moeten er meerdere overgangsrollengroepen tussen de rol en de eerste groep steunrollen worden geïnstalleerd om te voorkomen dat de band doorzakt en gaat strooien.
